Transalp Explorer 2006: Schliersee - Monte Grappa
Unterstützt von Deuter und Steppenwolf
Das wichtigste in Kürze
| Strecke | Schliersee - Valepp - Pfitscher Joch - Lüsener Alm - Seiseralm - Val di Fassa - Passo Lusia - Val Venegia - Passo Brocon - Monte Grappa | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Länge | 488 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höhenmeter | 11.522 hm | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termin | 17. - 22. Juni 2006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Etappen (6) |
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| Landkarten |
Kompass:
Digitale Karte Österreich,
Digitale Karte Tirol,
Digitale Karte Südtirol,
8,
28,
37,
44,
54,
56,
76,
78,
82 Übersichtskarte: Kompass - Straßenkarte 358; Tirol - Trentino ISBN: 3-85491-853-4 Karte bei Amazon bestellen durch Klicken auf die jeweilige Nummer Neu: Die gescannten Ausschnitte der KOMPASS-Karten mit Einzeichnung der Route können nun erworben werden. Mehr Info: hier klicken | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tourplanung | Uli Reimelt/Andreas Albrecht | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teilnehmer | Uli, Albi | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tourbericht
"Alkohol, in Maßen genossen, ist auch in größeren Mengen nicht schädlich."
Anderl Heckmair - 1907-2005
Anderl Heckmair - 1907-2005
| Prolog | ||||||||
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Die Firma Deuter stellte mir für die Saison wieder ein neues Modell des "Transalpine 30" zur Verfügung. Ein Modell, dass immer wieder verfeinert und verbessert wird. Die paar Gramm gegenüber z.B. dem "Speed Lite 30", den ich im vergangenen Jahr getestet hatte, spielten für mich keine Rolle. Der Tragekomfort ist einfach super und die Facheinteilung wirklich genial. Danke, insbesondere an Frau Manger. Von der Firma "Steppenwolf" erhielt ich ein Testbike. Das Tycoon CR in der Ausstattung XT, Magura Louise ist ein feines Teil. Bügelt alles Grobe auf der Piste weg und fährt auf Asphaltpassagen dank blockierbarer Federgabel wie ein Hardtail. Danke an Roland Liertz und Katja Gersbeck. Infos zu Monte Grappa und weitere Infos: italienisch: www.magicoveneto.it bicicletta, cicloturismo, cycling, mountain bike Link zur Gesamtstrecke in GoogleMaps: hier klicken |
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| 1. Tag: Anreise per Bahn - Schliersee - Zillertal | ||||
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Soweit der historische Exkurs. Im Sommer 2006 ist Schliersee dann in die internationalen Schlagzeilen geraten, als der Unruhebär "Bruno" hier in der Nähe von Jägern abgeschossen wurde, ca. eine Woche nach unserem Start dieser Transalp. Der erste Tag ist bewusst einfach gehalten. Am Schliersee rollen wir uns ein bis nach Josefsthal. Der erste Anstieg auf der alten Spitzingseestraße bringt uns ein erstes Mal ins Schwitzen. Dieses Gefühl sollte uns in den nächsten Tagen nicht verlassen. Das Wetter meint es gut mit uns, am Tag nur Sonne und Wärme, höchstens mal in der Nacht ein kleines Gewitter und Regen, der willkommene Erfrischung am anderen Morgen bringt. Am Spitzingsee herrscht reges Treiben, wir rollen entspannt bis Valepp und überqueren unbemerkt die Grenze nach Österreich, soweit man von einer solchen überhaupt noch sprechen kann. Weiter geht es auf guter Schotterpiste in Richtung Inntal. Ein paar kleine Gegenanstiege würzen die Sache etwas, bringen aber nun wirklich keinen Stress. Eine Rast an der Erzherzog-Johann-Klause schenken wir uns. Es geht schön bergab und wir wollen sehen, wie weit wir heute noch im Zillertal vorankommen. In Pinegg gibt es noch einen Gegenanstieg. Das war's dann aber auch für heute. Bei Brixlegg erreichen wir den Inn-Radweg, den wir bis zum Eingang ins Zillertal folgen. Hier wechseln wir auf den entsprechenden Radweg, der nicht zu verfehlen und gut zum Vorankommen geeignet ist. Gegen sieben Uhr am Abend reicht es uns langsam. Wir halten nach Unterkünften entlang des Weges Ausschau. In Kaltenbach finden wir dann auf Anhieb ein vernünftiges Hotel. Kaum haben wir eingecheckt, geht ein Gewitterguss nieder. Schön, wenn man den von drinnen betrachten kann. |
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| 2. Tag: | ||||
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Wir fahren weiter und passieren die ersten Schneefelder und sind bald oben am Pfitscher Joch. Ein beeindruckender Rundumblick bietet sich unseren Augen. Aufgrund der Höhenlage ist es doch deutlich kühler geworden. Wir wärmen uns mit Tee auf, ziehen die Windjacken über und ab geht's ins Pfitscher Tal. Eine schöne, lange und einfache Abfahrt. In Stein finden wir einen Wiesenweg, der rechts am Hang immer leicht bergab bis St. Jakob führt - ein Traum. Weiter versuchen wir die Hauptstraße zu meiden, was uns bis zum Stausee bei Ried ganz gut gelingt. Den vorherigen Abzweig zum Pfunderer Joch in Fußendraß müssen wir wohl oder übel ignorieren. Wenn am Pfitscher Joch noch Schneefelder liegen, ist am Pfunderer Joch kein Durchkommen. Also weiter das Tal hinab bis Sterzing. Hier gibt es den Eisack-Radweg, der einen komfortabel in Richtung Brixen geleitet. Kurz hinter Franzensfeste liegt dann der Vahrner See mit einem Gasthaus, wie ich vom letzten Jahr weiß. Das peilen wir als Übernachtungsstätte an. Wir kommen unter, nach reichlich hundert Kilometern reicht es auch für heute. Alternative bei gutem Wetter: - von Fussendrass über das Pfunderer Joch - ist in den GPS- und Kartendaten enthalten - siehe auch Tourbericht der Transalp Explorer-Tour 2003 |
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| 3. Tag: | ||||
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Wie dem auch sei, wir schrauben uns die Nebenstraßen hoch zum Parkplatz Zumis. Ich kenne die Strecke von meiner 1999er Ronda Dolomiti und weiß, dass das ein elendes Stück Arbeit wird. Schließlich sind wir beide oben und wechseln auf den Höhenweg zur Roner Hütte. Die gewonnenen Höhenmeter müssen wir leider auf der Abfahrt nach Lüsen vernichten, um sie dann wieder hart zu erkämpfen. In der Falllinie führt das kleine Nebensträßchen in Richtung Würzjoch. Die Hitze ist enorm und Uli nutzt den Lasankenbach zur Ganzkörperabkühlung. Schließlich sind wir oben und werden mit dem Blick auf die gezackten Felstürme der Aferer Geisler entschädigt. Der Rest der Strecke ist für heute angenehme Zugabe. Wir werden wohl im Villnößtal übernachten und rollen mangels Alternativen zunächst ein Stück die Straße hinunter. Nach dem Russiskreuz biegen wir dann auf den Weg 11 ab. Mit dem habe ich noch eine Rechnung offen. Zweimal bin ich ihn schon bergauf gefahren und habe mir geschworen, dass nie wieder zu tun - ein guter Entschluss. Jetzt fahre ich ihn bergab, die Bremsscheiben glühen - damit kann ich leben. Schließlich bietet sich ein atemberaubender Blick auf das Tal bei St. Magdalena - im Hintergrund die Geisler Gruppe. Hier hat der junge Reinhold Messner seine ersten Klettererfahrungen gesammelt. Wir lassen den Tag ruhig ausklingen. Nach mehr als 2000 Höhenmetern in den Beinen ist das Verlangen heute noch in Richtung Broglesalm weiter zufahren, bei uns sehr gering ausgeprägt. |
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| 4. Tag: | ||||
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Den Aufenthalt nutzen wir gleich zur Rast am Supermarkt, der Aufstieg zur Seiseralm wartet. Durch das Jendertal führt die Piste zur Saltria, wo einem das touristische Ambiente der gut besuchten Seiseralm umfängt. Wir wollen dem Rummel so schnell wie möglich entfliehen und visieren auf direktem Wege das Mahlknechtjoch an. Ein netter Anstieg auf steiler Schotterpiste ist die Folge. Aber auch der endet am Übergang ins Italienische. Zum Ausgleich fahre ich dann das Val Duron hinunter, zweimal habe ich mich in der Vergangenheit dort schon hoch gequält. In Campitello erreichen wir das Fassa-Tal und beratschlagen kurz, was heute noch zu tun ist. Die Hitze hat uns ausgelaugt, so dass der Bedarf nach weiterer Wegsuche gering ausgeprägt ist. Der Einfachheit halber fahren wir die Straße bergab. Es gibt allerdings auf der linken Flussseite parallel verlaufende Nebenwege und später einen Radweg, die man bei Bedarf nutzen sollte. Ansonsten ist das sowieso ein reiner Transferabschnitt. In Moena ist für heute Schluss. Wir versuchen zwar noch herauszufinden, ob das Rifugio am Passo Lusia eventuell schon geöffnet ist, bekommen aber keine Telefonverbindung und in der Touristinfo auch keine eindeutige Auskunft. |
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| 5. Tag: | ||||
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Weiter geht es easy bis zum Passo Rolle und hinab nach San Martino di Costrazza. Wer will, kann hier über die Wiesen und durch den lichten Wald ein paar Wegabschneider nehmen, wir biegen erst bei der Malga Fosso di sotto von der Straße ab und erreichen über einen schönen Forstweg die Ortslage. Weiter führt ein traumhafter Panoramaweg in Richtung Lago di Calaite - den hatte ich bei meiner Transdolomiti 2002 "entdeckt". Er stellt die logische Verbindung nach Canale San Bovo dar, wo wir in Gluthitze bald ankommen. Ein Pass wartet heute noch auf uns - der Brocon. Wir liegen gut in der Zeit und vermuten, dass wir oben schon irgendwie unterkommen werden. Also nicht lange gefackelt, die Wasservorräte aufgefüllt und los geht's. Der Weg zieht sich, zum Glück ist unterwegs eine Wasserstelle. Gemeinsam nehmen wir die letzten Meter in Angriff und erreichen gemeinsam den Pass. Es gibt hier zwei Albergos. Wir entscheiden uns aus dem Bauch heraus sofort für das, welches auch den Namen des Passes trägt. |
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| 6. Tag: | ||||
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"Aber welche Abfahrt: 600 Höhenmeter auf Schotter, der immer grober wird. Der Weg verläuft komplett im Wald, so das es zur frischen Morgenstunde gut ist, dass wir Arm- und Beinlingen dabei haben. Je näher wir dem Tal kommen, umso heißer wird es. Nach der Querung zum Fuße des Monte Grappa ist es dann über 30°C, bei denen wir die 28 Kilometer Straßenauffahrt in Angriff nehmen müssen. Das ist eine ganz schön giftige Geschichte, mit dem Programm der letzten Tage in den Beinen. Die Getränkeressourcen werden knapp und die Hitze immer drückender. Rund 300 Höhenmeter vor dem Gipfel ist doch tatsächlich eine Kneipe, die geöffnet hat. Mit einem großen Grappa und zwei herrlich kalten Bier intus lässt sich der restliche Weg auf den Gipfel, welcher mittlerweilen vollkommen von Wolken eingehüllt ist, in alter Frische zurücklegen. Im ersten Weltkrieg stellte der Monte Grappa die letzte Bastion der Italiener vor der venetischen Ebene dar. Diese Bastion gewinnend, hätten die Österreicher kaum noch von ihrer Einnahme abgehalten werden können. Entsprechend erbittert wurde hier gekämpft. Einige Festungsanlagen sind erhalten und ein Soldatenfriedhof ist errichtet worden, erstaunlicherweise auch für die gefallenen k.u.k Soldaten. Man soll von hier bei klarem Wetter einen Ausblick bis nach Venedig haben. Daran war heute nicht zu denken. Also machten wir uns auf die Serpentinenabfahrt nach Bassano del Grappa. Das ist teilweise so, als wenn man durch einen riesigen Fön fährt, denn am Fuße des Berges herrschten 37°C und diese heiße Luft steigt an der Flanke des Berges auf. Irgendwie ein Erlebnis der besonderen Art!" Die Stadt liegt in der nachmittäglichen Hitze wie ausgestorben da, auch weil gerade ein Spiel der Italiener während der Fußball-WM läuft. Wir drehen noch eine Ehrenrunde bis wir den Bahnhof finden, ehe wir den Abschluss dieser gelungenen Transalp mit einem Grappa feiern, der hier sehr preiswert ist. |
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| Fazit: | ||||
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Die Rückfahrt mit der Eisenbahn ist vollkommen stressfrei und äußerst preiswert. Ich habe von Bassano del Grappa bis zurück nach Hause nur ca. 45 EUR bezahlt und bin entspannt angekommen. Da lass' ich doch das Auto gerne stehen und trinke ein Grappa. |
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